面对史官的震惊,扶苏只能微笑。
这家伙居然真的打算在自传里写他的黑历史啊，勇气可嘉。
扶苏伸手：
“拿来吧。”
史官委委屈屈：
“臣还没开始写呢。”
扶苏正要说什么，秦王政已经看完手上的奏报望过来了。他似乎是察觉到了太子又在欺负人,表情有些无奈。
秦王政低声问道：
“史菅怎么得罪你了？”
扶苏老大不高兴：
“他要在自传里写我的坏话。”
秦王政惊讶：
“什么坏话？”
史菅作为臣子,还敢写这种东西？秦王政觉得可能性不大，必然是扶苏又在添油加醋地告状了。
果然，一问史官才知道,人家只是要记录一点和太子有关的事件在自传里。
主要史官整日跟在君上身边，不写这些东西,他的自传就没什么可写的了。他又不像别的官员，光是当官的过程就已经十分惊心动魄。
好吧，其实史官本人的经历也很惊心动魄。只不过那些惊心动魄都和太子有关,根本绕不开。
秦王政想到史官平日里是怎么在起居录中为太子描补的，想着哪怕换成自传,约莫也差不多。
于是他劝爱子大度一些：
“史菅不敢乱写的，你不必生气。”
扶苏轻哼一声,到底没有继续追究。
人家私底下写的东西，他又不可能全部找出来一一查看。别人想写总能找到办法藏的,与其不让写，还不如警告史官写的时候注意一点措辞。
史官连连点头答应了。
他当然知道有些事情不能全写上去，太子形象崩塌对大秦没好处。万一给反贼拿到他的自传借此生事，他九条命都不够砍的。
就比如这回的事情，自然是只会记录到太子问他要随笔看。至于后续关于自传的小争端，就当没发生过。
车队后续在武关停留了几日。
这段时间一些比较重要的奏折有些直接发到了武关，没有去追王上的车架。还有一些紧急的奏折也是发到武关的，所以武关这里挤压了一些公务需要处理。
秦王政留下的几日就是在为这些事情忙碌，把事解决了再继续启程。
因为事情不算多,扶苏大部分时候并不会留下帮忙。秦王政让他多出去走走，见见外头的世面。
扶苏：突然就变成没见过世面的土包子了。
说起来扶苏上辈子也是有机会去见世面的，就忽悠韩信答应他御驾亲征那回。要不是被王贲劝回去了，他就能一路北出，在边关待好几个月。
此前扶苏只见识过繁华的都城，偶尔为了观察民生还会去咸阳附近的乡县微服私访看一看。不过都城附近再穷困也比其他地方好，这回路上倒是可以找机会见识一下真正的困苦贫穷之地。
数日后王架启程，正式踏
入了古楚地。
他们下一站的目的地是南阳郡的郡守府所在地宛县。
从武关到宛县其实正在修建驰道，目前还没修建好。不过这条路本身就一直有商队往来，所以虽然还没驰道，但来往倒不是很艰难。
秦楚通商次数多了之后，秦地的商人就在君上的授意下有意识地开始休整道路。
巴清按照扶苏的意思给手下集合的不同商队划分了行商范围，每支队伍各负责一片区域，互相之间可以形成接力。
比如楚国南部的商队发现了什么好东西，不必亲自送到咸阳，只要往北送到下一个商队手里。这样一节节地传递，既能将东西送到，也不会耽误自己的正事。
这种犹如后世快递一般的接力模式非常好用，作为官方商队很少互相搞恶意竞争，配合十分顺畅。
时间久了巴清心思就活泛起来，觉得可以把快递生意做大一些。之后商队就不止传递进贡给君上的东西了，还会替一些富户给远方的亲眷送东西，也会替庶民传递家书。
反正都是顺带的，送一车东西也是送，送两车东西也是送。又不会因为多一车就减慢多少速度，还能多赚点钱，何乐而不为。
不过这样的快递运输暂时只在郡县间进行。
商队做生意很少下到乡里去，就算去也是偶尔去一趟。为了送快递特意走一趟不划算，所以这个生意只帮忙送到县城。
县城中常有基层官吏下乡巡查，商队会拜托他们给对应的人传个口信，叫他们自己来拿。
倘若寄东西的人愿意多给一点钱，商队就会把这钱拿去给下乡的小吏，托他们顺路带过去。
为了方便运输，也方便自己跑商，后来商队就开始自费修路了。
起初只是把有车辙痕迹的旧路填平整一些，不怎么用心修。这样成本比较低，而且也够用了。
大秦正在逐渐推行车同轨，以前他们做生意还会按照当地的车轮间距制作马车。现在上头都发话了，他们作为有官方背景的商队总不能带头违反。
但是改变车轮间距不是随口一说的事。
首先一个问题就是旧路已经按照原间距形成了凹陷下去的轨道，毕竟都是土路，来往久了肯定不平整。
用旧