南部非洲九月是春季，虽然尼亚萨兰一年四季温度变化不大，该有的当季新款还是得有。 要不然伊特诺去赚谁的钱？ “住口，你们卖了我的孩子——”克里斯多夫戏精上身，表情堪比白发人送黑发人：“——李，你还要用卖孩子的钱去买衣服，你的心不会痛吗？” 办公室再次爆笑，之前的压抑一扫而空。 “卖孩子”这个说法其实也没错，对于研究员们来说，研究成果就跟自己的孩子一样。 “好了先生们，女士，我们接下来的工作还是研究怎么控制飞机的飞行姿态，希望大家继续努力——”沈思淼冷笑，刚才多高兴，这会儿就得多郁闷，都给我哭！ 办公室一群大老爷们，还是只有李青一位女士，所以女士后面才没有“们”。 “上帝啊，沈你就是魔鬼，难道就不能让我们多开心一会儿吗——” “果然狂欢之后就要面对现实！” “沈已经背叛了我们，成为黑心资本家的狗腿子。” 研究员们马上哀嚎四起，他们画图都快要画吐了。 成果还是有的，至少现在已经成功从“怎么让飞机飞起来”，进步到“怎么控制飞机的空中姿态”。 垂直起降最大的难题就是怎么让飞机飞起来，v-22机翼上那两个可以旋转的发动机，不知道逼死了多少设计人员。 技术上有尼古拉·特斯拉的指导，倒是没多大问题。 关键是材料，it项目立项之前，南部非洲航空发动机的寿命尚且不到300小时，主要原因就是材料不过关。 技术上没问题，1913年尼古拉·特斯拉就发明了燃烧效率达到60%的无叶流体涡轮发动机，制约技术进步的主要因素就是材料。 南部非洲拥有全世界最丰富的的资源。 尼古拉·特斯拉拥有罗克的全力支持。 研究所有任劳任怨的研究员。 这么多有利条件综合到一起，成果就是南部非洲的科技大进步。 现在南部非洲的航空发动机寿命，和之前相比已经翻了一倍达到600小时。 美国最新研制的航空发动机，使用100个小时就要卸下来大修，修个两三次就要报废，这就是差距。 换句话说，美国的发动机水平，大概就跟尼古拉·特斯拉来到南部非洲之前差不多，最起码五年差距。 而且南部非洲技术进步的速度越来越快，这个差距不仅不会缩小，而且还会继续扩大。 不管研究员们如何抱怨，开始工作的时候，所有人都很快进入工作状态，整个研究所就像一部精密仪器一样开始运转，刚才一瞬间的欢乐，就好像根本不存在一样。 不经意间从窗外经过的贾全就满意极了。 贾全的工作也很忙，他这会儿要去尼亚萨兰州政府拜访安东，汇报这段时间的工作进展。 尼古拉·特斯拉的研究所，是对尼亚萨兰州政府直接负责的。 这也充分反映出尼亚萨兰州政府对科研工作的重视程度。 就在研究员们全力以赴的同时，万里之外的瑞士日内瓦，裁军会议已经处于破裂边缘。 整整三个月，参加裁军会议的大佬们都在吵架，没有丝毫进展，拉姆齐·麦克唐纳全力斡旋，也没能成功让德国政府和法国政府让步。 十月一号，德国退出裁军会议。