r> 一流的总部大厦，宽敞的办公环境，以及精神奕奕的职员，这些无疑都是证明——环球集团是一家厉害的大集团。 马尔科姆·麦克莱恩称赞道：“这几乎都是华人管理层和职员，却能良好的管理着一支庞大的船队，我们西方人的偏见，已经彻底发生改变，因为香港航运在林先生的带领下，已经超过了希腊。” 林志超笑着说道：“哈哈，你过奖了！我们的副总裁鲍比先生，为环球集团也带来了西方航运的优秀经验和管理，我们是在一个学习的过程中成长的！” 鲍比顿时备受荣幸，他其实更多的作用是‘欧美业务’上的沟通和管理，集团出力的地方不是特别大。 马尔科姆·麦克莱恩点点头，说道：“你说的对，互相学习才能更进一步。” 他这次来香港，便是打算和林志超联手，快速发展香港的集装箱运输，不仅仅是香港地理位置很重要，更重要的美国军方希望尽快更好的利用香港。 至于为什么一定要和林志超联手，毕竟港府拿出了三个码头陆续招标。第一，是因为林志超是地头蛇，且实力最为雄厚，表明要竞标1号最大的码头；第二，他们希望速度可以更快的建设，这就更离不开林志超了。 而林志超这边，也是感受到压力，必须联手才有希望中标1号码头。 原来，三家行走香港航线的著名欧洲航运公司——边行轮船公司、赫伯罗德、海外货柜，联合本地财团——太古洋行、和记洋行、嘉道理家族、汇丰银行、捷成洋行，也组成了财团——现代货柜码头公司，成为有力的角逐者。 与此同时，日本大山船坞公司表示要参与投标，这是一家实力不错的货柜箱运输企业。更何况，香港的地理位置，对日本货物运输非常重要。 本来，海陆联运也是单独的有力竞争者，实力比日本大山船务更高。 这样一来，林志超若是单独组团，固然可以在标价上面获得胜利，但是港府到时候要不要求运输量呢？这是一个问题，他的货柜箱运输目前并不占优势，才刚刚起步而已。 所以，他拉上原本准备投标3号码头的海陆联运，来合作投资1号码头。这样一来，两家的实力便成为最大。 回到会议室。 冯永发拿出一幅地图，上面标注了葵涌地区的码头招标，这次马尔科姆亲自前来，又带着团队，两家就是准备合组财团。 “林先生，你认为这次的投资规模是多少？” “标价不会高，不过后续的建设费用较高，毕竟他是123码头中的最大货柜码头。我预测，初始资金需要6000万港币，我们两家各需支出3000万港币，也就是530万美金。”.. 港府在今年6月底正式截止投标1号码头，在7月初宣布中标；2、3号码头是接着后面招标，预计一年内全部完成招标。 6000万港币只是包括标价，以及初始的建设资金，后期可以利用贷款来完成。 马尔科姆点点头，接着说道：“那合组公司的名字是？” 林志超笑着说道：“就叫‘环球海陆货柜码头有限公司’，简称‘环球海陆货柜’，如何？” 最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢