1904年9月，秋，宝安新区珠江汽车厂。
当第一辆工业化流水线生产的珠江t型车落成，代表着从此以后，珠江汽车将会大幅度爆产量。
王守良直接给宝安总厂所有在役职工，哪怕是清洁工、食堂餐厅的洗菜阿姨，都发了6个月的薪酬当奖金。
至于设计研发团队，肯定发的更多了。
他不差钱，以福特t型车的优势，造价低廉，原轨迹1908以后才260美刀一辆……哪怕晚清的整体工业基础，整体工业生产能力，远低于北美太多倍。
了不起以后五六百美刀或一千美刀一辆车的出售价，对珠江汽车厂都是有大利润的。
和造车相关的众多汽配件、零件来源，核心配置，这都是王守良从1994年未来做旧带来的生产线啊。
大到组装发动机的生产线、小到一颗螺丝、一个弹簧的生产线，王守良都是可以从1994年搬运的。
他连螺丝和弹簧、齿轮、轴承生产线都搬了，你还能说什么？！
剩下的只是钢铁等来源……这个也简单，佛山钢铁厂和上沪钢铁分厂，哪一天的高炉闲着了？轮胎厂一样没闲着。
当几个鬼佬工程师、设计师，为了诞生的新生产线，只要原料供应充足，能月产60辆珠江t型车而欢呼时，珠江汽车厂、发动机生产车间。
王守良已经拿出来了直6、v6发动机技术！
有一说一，全世界最早的直6发动机，是荷兰的世爵公司在1903年发明出来的，现在就已经面世1年多了，直6的诞生代表着更大马力。
现阶段的福特t型车发动机，还是四气缸一体发动机，4缸！
基本只有20马力或22马力，哪怕是一战中畅销欧美的福特t型车，被改装为运人的快车。
那依旧是22马力居多。
这对标21世纪随便一辆家用轿车就有100马力以上，差远了。
而身为一辆汽车的心脏，发动力的马力大小，代表的就是动力源泉！
最早的直6六缸发动机诞生的早，但很少用于汽车发动，一战时直接上在了早期的战斗机上了，基本都能有四五十马力。
第一款直6汽车都是1924年诞生的了。
而v6六缸发动机是1905年由玛蒙汽车生产，直到08年才有装具v6发动的混合苯电动列车出现。
汽车制造商引入直6和v6，都算是很慢很晚的了。
对比6缸发动机，还是福特在1932年率先推出了v8八缸发动机，烧汽油马力为65马力，再到1935年推出了新版本的85马力。
对比100年后这些马力动力源还是小儿科，但在这個年代，绝对是很惊人的了。
王守良在珠江汽车发动机车间，不止拿出来了成品的直6和v6发动力，代表着汽车可以有概念引入更强大马力的发动机，还拿出了v8八缸发动机的构思，以及设计方向！！
同时还在筹划开辟卡车生产车间。
一战中，最早应用的军用卡车是杰弗里四驱卡车，和小汽车烧汽油不一样，那是烧柴油的，从1916年到1928，12年间这一款卡车就生产了四万多辆，足以见证这卡车的成熟。
一辆卡车拉十个带着枪械子弹的大兵不难，跑的也不慢。
还有就是1917年的自由卡车，造了近两万辆，发动机52马力，能载重2.7吨到4.5吨不等，这个载重比杰弗里四驱更强大的多，甚至翻倍了。
一车拉20个带枪械子弹的大兵不难。
这就是珠江汽车厂，最先瞄准的两个山寨方案！！
而汽车的发动机，和卡车发动机有不少区别，归根结底也是直6或者v6以及v8等等……
在珠江t型车宝安总厂能月产60台的时代，发动机车间和卡车车间一起进步，不说1904了，这一年依旧还是四海镖局在攒力量的一年。
真想让发动机和卡车车间成熟，那至少得是1905年底或者1906年了，那才是机械化部队化身滚滚洪流的大时代。
还是那句话，他连螺丝和弹簧、齿轮、轴承等等生产线都在搬运！！
时间一晃20多天后。
1904年10月9号，寒露！
王守良站在四海舰队旗舰四海号上，眺望着前方正在接近的一艘北美船只，在他身后的许四笑着开口，“大掌柜，北美在太平洋的舰队，似乎不怎么强啊。”
“上次咱们来的时候，一艘四海级战列舰都没有。”
“这次都开到夏威夷了，北美也只是两艘康涅狄格号、佐治亚号为首的大舰，还没咱们炮舰多。”
这过去的大半个月，王守良就是带着四海舰队招摇过市，一路横渡太平洋抵达了夏威夷附近。
目的，当然是去北美挖人！
搞福特t型车之前，他挖空了亨利·福特的所有主创团队，之前瞄准了北美的自由卡车和杰弗里四驱卡车。
那除了从1994年位面搬运设计图，生产技术资料，以及各式各样的生产线之外，还是要挥舞金钱大棒，从北美挖人的。
杰弗里公司是要挖的