货运机场和飞机，通过便捷的空运提升服务时效性。
毫不夸张的说，在今天的物流快递行业，顺丰是唯一可以和邮政拼服务质量的企业。
一日达，次日达是所有物流快递公司努力奋斗的目标，不过很显然，加盟制的服务质量堪忧。
快递公司根本无法有效管控，遍及全国的加盟商，服务质量和时效性几近于无。
动辄三五天的送达时间，谈不上竞争力。”
他敲了敲桌子，示意萧成栋也坐下一块听。
“摆在顺丰面前的，只有两条最靠谱的发展路线。
一是学习淘淘和我们的拼夕夕，控制上游电商，保证快递包裹数量来源的稳定性。
这也是顺丰王宴请我的目的，他的目标是入股拼夕夕乃至于彻底收购。
至于第二条，就是介入整车点对点物流，这块市场竞争对手太多太强大，顺丰一时半会还没下定决心进场。
凭它的体量和模式，这条路很容易走通，不过并不符合我们的利益，得想个办法给它搅黄了才行。”
两个下属愣住，这么直接的吗？
只有李泽华知道，顺丰就是有这么强，给它一点时间，就不知道把竞争对手甩哪里去了。
电商这块，顺丰王一直在尝试，和杰克马没彻底摊牌之前，它已经在做了。
奈何顺丰没有互联网基因，一直做不成功，或者说绝大部分实体公司，都没有做互联网的经验。
这其中最典型就是苏拧易购，以及王公子的直播平台。
前者一直企图复制线下的成功，仅仅把线上商城作为销售渠道的补充。
这哪能成功？
没有破釜沉舟的勇气，做线上商城，要的就是连自家实体店一块打的决心。
不分敌我，能打赢才是王道。
可偏偏如裹脚的小媳妇，含情脉脉，做个线上优惠活动，还要被线下商场指手画脚，能成功才怪。
所以发展到最后，成功的只有一个京东，它从一开始就果断把线下门店当成包袱丢掉，轻装上阵。
倒是从线上到线下相对容易成功！
因为目标明确，就是体验店，售后维护点，老老实实做从属配合，反而能活的有滋有味。
王公子的直播，更充分说明一个问题，线下你再牛逼，到线上也得遵守别人的规矩。
泰山派固然厉害，以民声系为基础扩张起来的势力，遍及大江南北。
在互联网行业有阿狸为代表的核心力量支持，在后期扶持起诸如滴滴代打，滴水筹，伍八等一系列二三线互联网大厂。
但在社交，游戏领域，腾达网亦才是当之无愧的老大。
潮州粥的地盘，岂容他人酣睡，小马哥出手，分分钟让王公子回家玩泥巴。
顺丰的电商之路，从一开始就走的极不顺利。
中途依靠生鲜水果即时配送，有过短暂辉煌，但很快被反应过来的电商，打的溃不成军。
顺丰在电商领域的投入具体有多少，没人知道。
但外界普遍认为，11-15这五年被认为是顺丰迷失的五年，主营业务增长速度相比于三通一达。
简直可以忽略不计。
10年营收就超120亿，利润飞速增长的顺丰，一头扎进这个大泥潭无法翻身。
一向拒绝外来投资的它，12/14年甚至数次需要靠资本输血救命。
不过做的好与不好，全靠同行衬托。
顺丰迷茫，对手更烂。
整整五年，竟然没有一家企业愿意脚踏实地的做服务，三通一达和百代，沉浸在电商高速增长的温柔乡里不肯醒来。
阿狸的菜鸟看起来更像个笑话，加盟制收加盟费的资本运作，本质上和奶茶店扩张有什么区别？
无非奶茶店卖设备卖的更贵而已。
唯一在努力的京东，又受制于主营业务限制，随着电商销售规模不断扩大。
有限的资金，必须优先保障供应体系建设，根本没有余力让京东物流对外扩张。
等到18年彻底站稳脚跟，回过头来扶持京东物流和顺丰竞争时，最佳风口已经过去，花再多钱都难以跟上竞争对手发展速度。
不过谁让李泽华来了呢。
蜂鸟横空出世，随着快递业务的发展，营收规模开始迅猛增长。
又不用承担仓储物流基地建设，和车辆等重资产投入，后续随着揽收配送量增加，盈利根本没处花。
他早就盘算好，快递公司不做的，他来做，不就是买货运飞机嘛。
等二维码推广开，马上着手安排升级改进系统，一步步提升服务质量。
总之顺丰不合作，有的是企业肯合作，今后的快递中高端市场，必然有蜂鸟的一席之地。
留给顺丰的时间，不多了……
下午拉上淡马锡两位大佬，一起登门拜访，第一次见到王蔚时。
他仍旧是这个态度，不卑不吭，冷静应对。
因为一家企业未来发展的方向，都是有迹可循的。
王蔚同样明白这个道理，所以对蜂鸟一开始抱有很大敌意，对其伸出的橄榄枝不闻不问。
随着拼夕